■本报记者龚梦泽2月8日，SpaceX猎鹰重型火箭发射成功的热点还没有消失时，特斯拉发表了2017年全年的财报。财报显示，2017年特斯拉的总收入约为118亿美元，但损失最高，达到19.6亿美元。

之后，公司创始人兼任首席执行官埃隆面具和公司干部参加了分析师的电话会议，说明了公司第四季度的经营和财务状况。据《证券日报》记者介绍，面具对Modely的投资将于2018年结束前开始，最后的生产地和生产计划信息将在今后3个月到6个月内公布。与此同时，他预计ModelY的产量将明显增加，或者每年超过100万辆。值得注意的是，马斯克在电话会议上没有支持中国的计划。

据《证券日报》记者介绍，由于与中国政府在电车组装工厂的所有权结构上没有分歧，特斯拉国内独资建设工厂陷入僵局。与此同时，特斯拉正在与奇瑞讨论合资建设工厂的可能性。

合资建设工厂阻碍奇瑞主张合作传闻，特斯拉方面还期待独资在中国建设工厂。该公司至今为止对特斯拉发表的年度财报不同的投资建设工厂作出了反应。据《证券日报》记者调查，特斯拉2017年第四季度财报显示，2018年特斯拉将增加对1号超级工厂和Fremont工厂产能建设的投资，建立新的直营体验中心、服务中心和超级充电站，深化销售网络布局。其中没有提到华建工厂内容。

随着特斯拉在中国独资建设工厂的过程受到阻碍，奇瑞和特斯拉寻求合资建设工厂的传闻不断前进。《证券日报》记者第一时间与奇瑞和特斯拉取得联系，双方主张合作传闻，不知道反应。

特斯拉开始了本土生产方面的功能障碍，意味着北汽集团、比亚迪、创业公司将来和拜腾等竞争对手获得了竞争机会。虽然目前过程的延迟并不意味着未来将达成一致。但是，特斯拉国内现在购买车辆需要支付25%的进口税，似乎远远超过了很多消费者的负担能力。

去年11月，面具回答说特斯拉在中国开始工厂生产还需要3年左右的时间，同时也回答说这个时间表有可能提前。随着特斯拉对生产能力市场需求的大低企业，公司位于加利福尼亚的弗里蒙特工厂全负荷运行，为了Model3的大量生产，特斯拉加快了Gigafactory工厂的建设，生产工人的数量已经翻了一番。

汽车专家回答说，特斯拉享有埃隆面具的光环，其产品战略领先于竞争对手，但中国电动汽车创业企业很快就赶上了。数据显示，与特斯拉在美国的销售比例相比，斯拉在中国只占中国电动汽车销售量的3%。特斯拉的收入减少了100亿美元，在20亿美元的损失创造性低的日子之前，特斯拉发表了2017财年第4季度和年度财报。财报显示，特斯拉第四季度收入为32.88亿美元，比上年快速增长44%，同时净损失为7.7亿美元，属于普通股东的净损失为6.75亿美元，成为特斯拉史上损失最少的财季。

记者注意到，去年特斯拉2017财年总收入为117.59亿美元，比2016财年70亿美元快速增长68%，毛利为22.22亿美元，比上一财年15.99亿美元快速增长39%，纯损失为22.41亿美元，2016财年损失为7.73亿美元，属于普通股东的纯损失为19.61亿美元，上一财年损失为6.75亿美元值得一提的是，特斯拉第四季度的运营费用约为10.37亿美元，其中研发费用约为3.55亿美元，销售、总务和行政费用为6.82亿美元。事实上，当Model3产能上升时，特斯拉一口气推出了电动卡车Semi和第二代Roadster，汽车开发营销的巨大费用自然无法防止。

对此，面具仍处于悲观态度，在电话会议上特别强调投资者，特斯拉不会在2018年的重要变化期间消除赤字。特斯拉方面，2017年是公司历史上非常重要的一年，公司构建了Model3车型的交付，登场了电动卡车Tesla的Semi和下一代跑车Roadster，ModelS和ModelX的产量和交付量都更新了记录。但是，公司也从Model3的生产能力方面不令人满意的表现中吸取了教训。

2018年是公司再次发生变化的一年，特斯拉预计公司季度运营利润的未来将在2018年运输负，大幅度打破2017年。

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